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重慶預應力鋼絞線最大張拉控制應力如何確定
《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTG D62-2004)第一條規定：
預應力混凝土構件，預應力鋼筋的張拉控制應力值σcon（對后張法構件為梁體內錨下應力）應符合以下規定：1、鋼絲、重慶鋼鉸線的張拉控制應力值σcon≤0.75fpk；2、精扎螺紋鋼的張拉控制應力值σcon≤0.90fpk。（fpk指預應力鋼筋抗拉強度標準值）
此外，預應力混凝土構件在正常使用極限狀態計算中，應考慮由下列因素引起的預應力損失：
預應力鋼筋與管道壁之間的摩擦 σl1
重慶錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮 σl2
預應力鋼筋與臺座之間的溫差 σl3
混凝土的彈性壓縮 σl4
預應力鋼筋的應力松馳 σl5
混凝土的收縮和徐變 σl6
此外，尚應考慮預應力鋼筋與錨口之間的摩擦、臺座的彈性變形等因素引起的其它預應力損失。
預應力混凝土構件，預應力鋼筋的張拉控制應力值σcon（對后張法構件為梁體內錨下應力）應符合以下規定：1、鋼絲、重慶鋼鉸線的張拉控制應力值σcon≤0.75fpk；2、精扎螺紋鋼的張拉控制應力值σcon≤0.90fpk。（fpk指預應力鋼筋抗拉強度標準值）
此外，預應力混凝土構件在正常使用極限狀態計算中，應考慮由下列因素引起的預應力損失：
預應力鋼筋與管道壁之間的摩擦 σl1
重慶錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮 σl2
預應力鋼筋與臺座之間的溫差 σl3
混凝土的彈性壓縮 σl4
預應力鋼筋的應力松馳 σl5
混凝土的收縮和徐變 σl6
此外，尚應考慮預應力鋼筋與錨口之間的摩擦、臺座的彈性變形等因素引起的其它預應力損失。
當對構件進行超張拉或詩篇錨圈口損失時，鋼筋中最大控制應力（千斤頂油泵上顯示的值）對鋼絲和鋼鉸線不應超過0.8fpk；對精扎螺紋鋼筋不就超過0.95fpk。
